Aby sprawdzić konieczność wymiany oleju w pompie wspomagania kierownicy, obserwuj opór kierownicy – jeśli jest zwiększony, może to świadczyć o zużytym oleju. Sprawdź też kolor płynu – powinien być przezroczysty lub lekko czerwonawy; ciemny lub brązowy wskazuje na konieczność wymiany. Charakterystyczny szum w czasie skręcania, wyciek płynu pod samochodem lub niski poziom w zbiorniczku to kolejne sygnały ostrzegawcze. Regularna wymiana oleju (najczęściej co 60.000-100.000 km) zapobiega uszkodzeniom układu wspomagania.
Układ wspomagania kierownicy to ważny element bezpieczeństwa każdego samochodu, który mocno wpływa na komfort prowadzenia pojazdu. Regularna wymiana oleju w pompie wspomagania jest absolutnie potrzebna dla zachowania jej sprawności i długiej żywotności. Nieprawidłowe działanie pompy może prowadzić do poważnych konsekwencji w czasie jazdy, dlatego pilne jest rozpoznawanie pierwszych symptomów zużycia płynu. Właściwa diagnostyka układu wspomagania może uchronić nas przed kosztownymi naprawami w przyszłości.
Można spojrzeć na charakterystyczne objawy, które sygnalizują potrzebę wymiany oleju – od nich zależy bezpieczeństwo na drodze. Systematyczna kontrola poziomu i jakości płynu w układzie wspomagania to podstawa prawidłowej eksploatacji samochodu (szczególnie w przypadku starszych modeli pojazdów).
Podstawowe objawy świadczące o konieczności wymiany oleju
- Charakterystyczny świszczący dźwięk w czasie skręcania kierownicą
- Zwiększony opór przy manewrowaniu na postoju
- Piana lub zmętnienie oleju w zbiorniczku wyrównawczym
- Wyciek płynu spod pompy lub przewodów hydraulicznych
Jednym z najbardziej niepokojących symptomów jest pojawienie się specyficznych odgłosów w czasie operowania kierownicą: Może to być piszczenie, wycie lub metaliczne stukanie – szczególnie w czasie wykonywania manewrów na postoju. Zjawisko to nasila się najczęściej przy niskich temperaturach zewnętrznych lub gdy silnik jest zimny. Degradacja oleju w układzie wspomagania objawia się także zwiększonym oporem w czasie kręcenia kierownicą, co jest szczególnie odczuwalne w czasie parkowania.
Diagnostyka i rozpoznawanie problemów z układem wspomagania
Wizualna kontrola stanu oleju może dostarczyć cennych informacji o kondycji układu wspomagania. Zanieczyszczony lub zdegradowany olej zmienia swój kolor na ciemnobrązowy lub czarny, a na jego powierzchni mogą pojawić się charakterystyczne bąble powietrza. Dla zaobserwowania metalicznych opiłków w płynie (co można sprawdzić za pomocą magnesu) należy jak najszybciej udać się do warsztatu.
Niepokojącym sygnałem jest także spadek poziomu oleju w zbiorniczku wyrównawczym – może to świadczyć o nieszczelności układu lub awarii pompy wspomagania.
Jak rozpoznać, że płyn wspomagania kierownicy woła o pomoc – diagnostyczny
Płyn wspomagania kierownicy wymaga częstej kontroli, aby układ działał sprawnie. Pierwszym sygnałem ostrzegawczym jest charakterystyczny pisk w czasie skręcania kierownicą, szczególnie gdy samochód stoi w miejscu. Można także spojrzeć na kolor płynu – powinien być przejrzysty i mieć barwę od czerwonej do brązowej, zależnie specyfikacji. Jeśli zauważysz, że płyn jest mętny lub ma konsystencję przypominającą majonez, to znak, że należy go wymienić. Kontrolę stanu płynu wspomagania najlepiej przeprowadzać na zimnym silniku, sprawdzając poziom na bagnecie lub w zbiorniczku wyrównawczym. Gdy kierownica zaczyna chodzić ciężej niż najczęściej lub słychać metaliczne stukanie w czasie skręcania, może to oznaczać poważne problemy z pompą wspomagania. Wycieki płynu pod samochodem, szczególnie w okolicach pompy lub przewodów, są jednoznacznym sygnałem do wizyty w warsztacie. Dla starszych samochodów poleca się wymianę płynu co 60-80 tysięcy kilometrów lub co 4-5 lat, nawet jeśli nie występują żadne niepokojące objawy.
Ułatwianie kierownicy – poznaj symptomy cichego zabójcy pompy
Niepokojące dźwięki w czasie skręcania kierownicą to pierwszy sygnał ostrzegawczy. Systematyczny spadek poziomu płynu w układzie wspomagania może świadczyć o wewnętrznych nieszczelnościach pompy lub uszkodzeniu przewodów. Charakterystyczne wycie w czasie manewrowania na postoju oraz zwiększony opór kierownicy to kolejne sygnały alarmowe.
- Wyciek płynu pod samochodem
- Ciężka praca kierownicy
- Piszczenie w czasie skręcania
- Piana w zbiorniku wyrównawczym
- Nienaturalne odgłosy przy pełnym skręcie
- Zanieczyszczony płyn wspomagania
- Opóźniona reakcja układu kierowniczego
Przy niskiej temperaturze układ wspomagania może pracować głośniej niż najczęściej. Dla zauważenia plam pod samochodem należy niezwłocznie sprawdzić stan techniczny pompy oraz przewodów hydraulicznych.
Regeneracja pompy wspomagania – kiedy dobrze jest sprawdzić?
Profesjonalna regeneracja pompy wspomagania może być ekonomiczną alternatywą dla zakupu nowej części.
Podstawa to jednak szybka reakcja na pierwsze symptomy usterki, zanim dojdzie do całkowitego zatarcia mechanizmu. Wymiana uszczelnień i łożysk pozwala przywrócić pełną sprawność pompy przy niższym koszcie.
Temperatura pracy układu wspomagania może sięgać nawet 130°C, dlatego olej musi zachowywać swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur. Pamiętajmy o częstej kontroli poziomu oleju i jego wymianie zgodnie z zaleceniami producenta. Zanieczyszczony lub zdegradowany olej może prowadzić do przyspieszonego zużycia elementów układu wspomagania i generować nieprzyjemne odgłosy w czasie pracy. Można spojrzeć na kompatybilność oleju z uszczelnieniami stosowanymi w układzie, aby uniknąć ich uszkodzenia i wycieków.
